“这辆坦克，别看体型庞大，但是，空有一个外壳，实际上，并不是最优秀的。”安德烈对着虎式坦克，继续给众人介绍。

　　虎式坦克大名鼎鼎，安德烈其实也是喜欢的，它在二战时期，就实现了方向盘转向，操作简单，让人感叹德国人的工业实力，但是同时，安德烈也知道，虎式坦克有很多的问题存在，并不能说是一款完美的坦克，比如说它的重量很大，但是有不少重量都浪费了。

　　“我们从t-34坦克开始，就使用起来了倾斜装甲来增加防护力，取得了自重和防护力的完美的结合，但是，德国人的坦克，一直到现在，还在使用垂直装甲。”说起虎式坦克的优缺点来，安德烈那是滔滔不绝：“另一方面，还有它的传动系统，更加浪费了空间。”

　　在这个时代，大部分的坦克，其实和眼前的虎式坦克是一样的布局，发动机纵置，部署在坦克的后方，然后通过一个传动轴，传递到车体前面来，通过变速箱，分配给前面的主动轮，驱动坦克的履带前进。

　　这叫做变速箱前置，这种部署的方式就是容易操控，毕竟，变速箱就在驾驶员的旁边，换挡什么的相当方便，但是，这种设计也有缺点，车体中必须有一根贯穿前后的传动轴，底盘就要相对高一点，而且，拆卸的时候相当的不方便，眼前的虎式坦克，如果要拆卸变速箱的话，那就得吊起来整块底盘前顶装甲并拆卸驾驶舱的若干设备，才能取出变速箱。

　　要知道，虎式坦克因为自重太大，变速箱经常会出故障，更是增加了维修人员的工作量。

　　苏联的坦克，就不是这样布局的，他们的发动机在后面是横置的，直接在两侧设计变速箱，然后驱动后面的主动轮，这样，省去了传动轴等等结构，也减轻了不少的重量，而且，这种方式让维修很容易，拆开后面的装甲，发动机和变速箱在一起，当然容易拆卸了，到了后来，冷战时期，所有的坦克都这样设计了，而且还搞出来了一个动力包的概念，一旦遇到故障，整体直接吊出来，换上新的动力包就能接着跑了。

　　可以说，这种设计是有好处的，只不过，它也有缺点，这就是导致了驾驶员操作的困难，毕竟变速箱什么的都在后面，通过长长的连杆来操作，相当的不方便，甚至，坦克手需要一个专门的小锤子，必要的时候敲敲打打，才能够把档位挂进去。

　　知道朱可夫的时间宝贵，所以，对于这辆虎式坦克的介绍，安德烈用的时间并不长，等到他介绍完毕之后，信心百倍地说道：“不管德国人投入了什么新式武器，我们都能打败他们，最终的胜利，必然属于我们。”

　　朱可夫点点头：“没错，最终的胜利，一定属于我们，安德烈，我们即将开始*，

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