，都会被长辈或者是黑帮里的小头儿带着学开车，就算不去专门运货，偶尔顶替一回司机跑个腿也行。

　　由于黑帮的确很缺人，布鲁斯说自己会开车，他们就立刻派给他了一辆卡车，让他负责市中心到码头的货运。

　　这根本没有什么难的，在一年之前，市中心到码头就通了高架桥，从入口上桥之后，下桥再开不到三分钟，就能到达码头的集散点。

　　布鲁斯想，这样的工作，又能出什么幺蛾子呢？市内运货，一共不到20公里的路程，搬货卸货都不用他管，黑帮还管一顿午饭，这样总算稳定下来了吧？

　　但事实证明，他想的还是太简单了，开卡车真的很难，而除了开车之外的那些事，更难。

　　首，先这辆卡车并不是受雇于一个黑帮，一般是一片区域的黑帮，会使用这一片区域之内的卡车，而黑帮的风格各不相同，必须得仔细甄别。

　　有的黑帮喜欢超载，拿枪指着你的头让你多拉一点货，完全不顾能不能过得了检查，有的黑帮喜欢夹运违禁品，到了集散点被检查出来，卡车司机也会跟着惹麻烦。

　　而且，如果跟集散点的人不熟，排队卸货找不到一个好位置，没人帮着指挥倒车，效率就会非常慢。

　　别人到了集散点啊，随随便便插队，接着就可以跑第二趟，布鲁斯在外面手握方向盘，一等就是两个小时。

　　而且，看他年轻，面孔又生，不少搬运工喜欢耍滑头，敲着车窗吃拿卡要，要是不给钱，你就等着运的货这磕了那碰了，回黑帮被找麻烦吧。

　　另外哥谭的交通状况有所好转，但也没有完全好转，大部分情况下，一旦出现某些交通冲突，车窗里伸出一把霰弹枪是常事，布鲁斯刚挣到了一点钱，就不得不拿出去买枪和防爆盾牌。

　　如果要把车子停在集散点过夜，光锁住油箱是没有用的，要么留人看守，要么就是得托熟人看着，而想要有熟人，就得花钱请吃饭拉关系，这在哪个国家都一样。

　　布鲁斯干了一周这样的活，存款成功从原来的十几美元，到了几美元，如果不是黑帮中午管一顿饭的话，他可能真的是来被动减肥了。

　　在底层干活都是这样，如果不入行，做多少赔多少，干多长时间都一样，想要入行，除了花时间花精力之外，必须得放低姿态，去请教融入行业的圈子，去做一些之前可能觉得非常讨厌的行为，变成自己以前很讨厌的人。

　　迫于生计这四个字实在是太重，谁也不知道，说出这四个字的人肩上，压着怎样的重担。

　　这些天里，布鲁斯发现，比激烈的犯罪冲突更可怕的，是平静的、漫长的、永无尽头的，穷。

　　哥谭人不穷，至少比起其他城市他们很有钱，但是，这样日复一日耗心劳力的生活，耗光了他们所有的精气神，让他

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